詳　細ガスタービン

燃焼器で生成した高温燃焼ガスによりタービンを回転させ、その回転力で発電機を回転させて発電する。
体積や重量に対して高い出力が得られることから、元々は航空機に採用されてきたが、定置式としても多く用いられている。熱回収効率が高いため、熱需要の大きい需要家を中心に採用されている。

詳　細ガスエンジン

ガスを燃料として使用する往復動機関（レシプロエンジン）のことで、燃焼によって得られたエネルギーを回転運動に変換して発電機を回転させて発電する。
ガスタービンと比較すると、燃焼温度が高温であるので効率が高い。

詳　細ディーゼルエンジン

ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した内燃機関。
ピストンで空気を圧縮し、高温高圧となった空気に軽油等の液体燃料を噴射し、自然着火させる。熱効率は比較的高いが、その仕組み上、着火の制御が難しく、着火までのタイムラグが生じ、高圧縮が必要なこともあって、騒音や振動を発生しやすい等の特徴がある。

詳　細コンバインドサイクル（熱利用ありの場合）

ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせた発電方式で、ガスタービンの排熱から蒸気を発生させ、この蒸気で蒸気タービンを回して発電を行い、発電効率を向上させている。

詳　細固体高分子形燃料電池（PEFC）

• 燃料電池は、燃料が持つ化学エネルギーを熱エネルギーや運動エネルギーに変換することなく直接電気エネルギーに変換するので、熱機関よりも発電効率が高い。また、騒音や振動についても小さい。
  

• PEFCは水素イオンを透過する高分子の電解質を持ち、作動温度が約９０℃と低温であることが特徴として挙げられる。すでに家庭用コージェネや燃料電池自動車（FCV）向けに実用化されている。

詳　細固体酸化物形燃料電池（SOFC）

• SOFCは酸素イオンを透過するセラミックスの電解質を持ち、作動温度が７００~１０００℃と高温であることが特徴として挙げられる。
  また、PEFCとは異なってCOを含む燃料ガスも使用が可能であり、大型発電所への適用も期待されている。
  家庭用コージェネとしてはすでに実用化されており、発電効率は５０％（LHV）を超えている。

詳　細蒸気ボイラ＆蒸気タービン　熱電併給

蒸気ボイラで蒸気を作り、その力で蒸気タービンを回して発電する。
工場ではプロセスにおいて大量の蒸気を使用しており、高圧から減圧する際にエネルギーロスが発生するが、これを有効利用して発電を行うことができる。